一.飞行器设计

　　对于本校的学生来说，每年复试的内容可能会不太一样，所以具体的准备还是以到时学校通知为主，这里主要介绍去年的复试，仅供参考。2012年飞行器设计专业复试分为笔试和面试，笔试又分为专业课和专业英语。专业课考的是航天器动力学基础，给了一本参考书是肖叶伦教授的《航天器建模**》之类的，具体名字不太记得了，北航本校本专业的学生可以直接用赵育善老师航天器飞行动力学课的教材，内容基本是一样的。把这本书好好的看一遍就可以了，一个星期绝对没有问题，因为考试考的也都是比较基础的东西，看懂概念，轨道六要素，欧拉角、奇点问题，摄动，航空航天器的分类,还有几个坐标系转换，基本都是概念，动力学方程以及复杂的公式都不会考，四元数的计算也不会考。有条件的同学想办法找一下赵育善老师那门课往年的期末考试题，可以作为参考。跨专业的、以前没接触过航天课程的同学，如果看不懂书可以去找一下你联系的导师，让他安排个学生给你稍微指点一下。专业英语的话考的是翻译，给了几段中文和英文，汉译英以及英译汉，每一段都不长，都是跟航天知识有一些关系的，准备的话上网搜索一些航天相关词汇背一背就好，当然也不用找特别专业的词汇，毕竟考试中的那些单词还都是平时读文献会比较常用到的。

　　面试的话也不用很紧张，基本都是先简单的介绍一下自己(只有中文，没有英文介绍)，问问你跟的导师是谁，四六级考了多少分，如实回答就可以。北航的同学会很快，老师问什么你答什么就行了。外校的同学老师会再问一下你本科参加竞赛的情况，或者是毕业设计的内容，在本科期间参加的重要活动什么的。总之面试其实是个很简单的事，完全不必担心，放松心态正常交流就行了。

　　最后提一下，其实复试并没有那么难，大家能够通过初试，都是从成千上万同龄人中脱颖而出的佼佼者，应付这么一个小考试完全没有问题。而且我留意了一下，复试名单是按照初试成绩的名次排列的，经过复试之后，前面二三十个人的名次是完全没有变化的，复试的目的只是为了从后几名中筛选一下，所以初试成绩比较高的同学只要稍加准备正常发挥就行了，不用担心的太多。

　　二.航天导航制导与控制

　　首先简单介绍一下去年复试的情况，去年是王新龙老师管招生，复试有专业英语翻译和专业笔试，笔试上的内容都是本科传感器那门课的课件里的，去年进入复试的录取率大概在百分之八十多，录取了20人，其中专业硕士和学术硕士的比例是1:1，今年未知，估计是王可东、宋佳、杨博等老师，估计只有面试，没有笔试，面试需要有一个5分钟的英文自我介绍，之后对于本校的来说，一般不会问专业性问题，都是聊聊本科时候的表现，问问你研究生打算之类的，一般都是你的导师主要问，其他老师偶尔插一句，对于外校的来说，也是先英文自我介绍，然后如果导师定下来的话，也是导师主要问问题，可能会问一些专业性的问题，但大部分都是很开放的，比如王新龙老师会问惯性导航平台和捷联的区别联系，材料力学和理论力学哪个更基础，也会有老师问一些其他无关的问题，比如为什么要来GNC等等。王新龙老师建议大家准备复试的时候重点花在对英语自我介绍的完善以及导航制导控制转业的理解上。

　　三.模式识别与智能系统

　　出分数前查查相关实验室，根据自己感兴趣的方向，选择自己比较感兴趣的老师，出分数后，给导师发邮件，一般比较牛的导师保研的就招了几个，外校的基本很难得到回复，如果你发邮件过去，老师两三天没回你(当然周末不算，周一周二发，周末老师很多不上班不看邮件)，基本邮件可能就沉入大海了。

　　一般从导师回复的邮件可以看出老师是否有意向要你，如果有意向，会问你对什么方向感兴趣不，或者要你再发比较详细的简介，或者问你是否在北京，在北京的话可以来找找他;如果没意向，会婉拒你，比如名额没定，或者得看复试表现。如果老师有意向收你，可以提前来北京，跟导师见面聊聊，带上自己的自我简介，自我简介尽量详细点，突出自己的优势，兴趣什么的都可以提，多花点心思在简历上。

　　一个师姐的邮件经验：当时就是出分数后就给导师发邮件，有两个没回我，来了之后也知道是非常厉害的导师，现在的导师就回我邮件了，直接问我是否对什么方向感兴趣不，如果在北京可以来找他，然后我就提前来北京跟导师见面了，那个时候导师也比较有意向招我了。跟老师见面的时候也没问我专业问题，就是闲聊差不多，不用表现得太紧张，这个可能每个老师不同。

　　对于去年的专业考试，专业考试：前面30分C语言，比较基础的知识，最后的大题是编一个结构体;然后60分是图像方面的知识，题和问题全是英语，包括阈值，二值化等等。因为我是跨专业，本科的时候没接触过图像的知识，所以考完我都不知道是考的图像方面的知识，我当时以为考的是逻辑理解能力，题给的信息量大，只要理解题目，没有图像知识，也能做出来。最后十分英语写作，关于为什么选择图像处理中心或者你学习图像处理的优势。

　　复试通知上关于笔试信息是专业英语、C/C++语言和专业知识，复试前心里都会比较担忧，有点无从下手的感觉，考完会发现大部分都是平时的一个积累，笔试前好好复习C/C++，看看英语，可以侧重航空航天方面的，了解一些专业名词。

　　关于面试的问题，面试地点是在一个会议室，老师围着会议桌坐着，离门最近的位置就是面试学生的。礼貌地坐下后，交100块钱复试费，首先进行的就是自我介绍，把自己做的简历资料给老师们看。自我介绍没要求一定是英文，当然你英语口语好，英语自我介绍肯定能够增加色彩。自我介绍后老师会向你提问，英语问到我的有：你本科学过哪些专业课程，介绍下你的家乡。不是英语提问的有：你考研复习了多久?因为本科时，做过一个创新项目，但跟图像没关系，旁边一个老师问了下项目的内容，用到的软件。整个过程基本没问到我专业问题，其他问题也记不大清了，大概一个人15分钟左右。面试前都是很紧张的，进去以后想着怎么回答，自然也不知道紧张了，时间过得也快。本校的同学介绍下自己就结束复试了。

　　总的来说北航还是很公正的，复试前最重要的可以让你想选的导师了解你，毕竟复试时间还是比较短的，想要了解一个人还是挺难的。复试前心里紧张迷茫是很正常的，大家都一样迷茫，大家都一样焦虑，你可以允许自己迷茫，允许自己焦虑，接受自己的迷茫，了解自己复习的现状，然后踏实地付出。

　　总结几点，将个人简历和一些证书交给老师看(最好全都带过去，简历可以多几份)，先进行自我介绍(中英文都可以)，主要介绍自己的一些基本信息和本科学习的信息，然后老师进行提问，先问问了关于本科学习的课程，然后问了一下初试的成绩和英语四，六级的成绩，和怎么学习相关的学科的，最后是进行英语口语，提问了一些专业术语的解释和一些很简单的问题。

　　四.宇航推进

　　考研面试，没找工作面试那么严，老师人挺好，所以放松心态，好好发挥就行了。进入复试，只要有导师愿意要你。那么恭喜你，你被录取了!

　　老师会要什么学生?

　　成绩好：成绩不代表一切，至少证明你学习能力强。

　　专业对口：本专业的，本科时做过与老师课题相关的项目的最好，这样读研后项目上手快，带着省时又省心，老师当然想要这种同学了。

　　认真踏实：学习态度一定要端正。这么多学校你能看上北航，显然智商还是挺靠谱的!读研就像半工作，导师就是半个老板，当领导的当让想要一个听话能干活的小弟，所以面试时表现得虚心踏实点总没错。

　　对于老师来说，老师会看着简历，问简历上介绍的一些东西。如：特长，毕设，本科时做过什么项目，参加过什么特殊活动。对于简历上的东西，一定要准备充分：能举出充分的例子，言之有物。这样一方面能证明你确实如简历所说认真做了一些东西,同时也说明你是个踏实靠谱的好青年。对了，尤其是毕设，这个老师一定会问。毕竟毕设跟研究生研究课题没什么区别，看看你毕设做得怎么样，也差不多能想象出你搞研究状态。知道大家考研忙，没怎么做毕设。不过不要紧，多看看论文，实物做不出来没关系，但一定要把理论搞懂，说的时候带点深度。反正老师对其他领域也不太懂，连蒙带骗，忽悠过去就行了。

　　对于复制的考查内容来说，去年是这样的，复试先是笔试，笔试的内容有英文的翻译(汉译英)，内容主要是涉及有关航空航天的新闻内容的翻译;理论考试内容主要是学院公布的笔试科目，去年的就有动力学、静力学、自控原理和数学，其中数学主要考察基本知识的实践应用，如Taylor展开在数值估计的应用等;对于面试来说，面试，首先是简短的英语自我介绍，老师的提问环节范围比较广，有的会问一些航空航天概论的内容，还有毕业设计的介绍(主要是自己介绍)，复试的时候可以准备一些个人的简历，多印几份，面试的时候发给几个老师。

　　下面再具体讲一下面试，准备好英文自我介绍以及必要纸质资料，介绍力求清晰，流畅，着装得体，面试时尽量从容大方，不要嬉皮笑脸。要表现出对学术的认真态度，但也不可太过紧张严肃。主要内容就是聊聊自己都做过什么，有什么收获和体会，可以提前熟悉一下自己做的项目，说的时候显得熟一些。总的来说就是聊天，不要怯场或聊得太high得意忘形就好。充分准备英文自我介绍，大约2~5分钟。常见问题似乎与专业知识无关，主要是与个人情况有关，如个人经历，未来规划。复试对录取影响远小于初试成绩，放松即可。

　　最后，不管你大学过的多么宅，多么疯，多么堕落，复试的时候一定要伪装好自己，做一个五讲四美三热爱，人见人爱的好青年!

　　五.空间物理

　　1.写一个自己的简历，包括四年来的成绩，参加的比赛，获得的证书(社团活动拣重要的)。

　　2.对本专业研究方向稍微了解下。直接找老师聊。

　　3.如果是调剂，主动跟老师联系，说明自己的情况。

　　4.招生老师：曾立;办公室：B219;